Fra å øke sjåførens bevissthet om trafikkstrømmen, vil nettverksteknologi og vegbelysning påvirke kvaliteten på transporten og sikkerheten til sjåfører og fotgjengere betydelig. Mr. Jay Sachetti, Senior Markedsføringsleder for Internett-fellesskapet på Eaton Lighting, beskriver status og fremtid for automotive networking, samt rollen som veibeskrivelse.
Hva er nettverksbasert bilteknologi?
Nettverksbasert bilteknologi muliggjør nettverksbasert trådløs kommunikasjon mellom bil-, systeminfrastruktur og personlig kommunikasjonsutstyr, med høy sikkerhet og interoperabilitet. Noen av de mest avanserte anti-kollisjonsteknologiene i biler inkluderer nå bilsensorer, kameraer og radarapplikasjoner. Disse teknikkene vil varsle føreren til overhengende fare, slik at føreren tar korrigerende tiltak eller at systemet selv kan gripe inn i seg selv.
Hva er arbeidsprinsippet?
Kjøretøy til bil (WebPart) -kommunikasjon er et annet skritt for å hjelpe til med å minne om drivere av farene. WebPart Communication bruker en kjøretøyspesifikk kortdistanse radiokommunikasjonsenhet for å overføre og motta informasjon som hastighet, retning og bremsestatus for kjøretøyet. Område og synsvidde vil overstige dagens system, i noen tilfeller nå til og med nesten dobbelt så stor rekkevidde. Denne langdistanse-testen, og evnen til å observere hjørner eller omgivelser gjennom andre kjøretøy, hjelper biler utstyrt med WebPart-kommunikasjon for å oppdage bestemte trusler tidligere, og å minne om drivere tilsvarende.
Nettverksbasert bilteknologi tillater også at biler utveksler infrastrukturinformasjon (som trafikksignaler eller veibelysning) via V2I-kommunikasjon (bilinfrastruktur). I tillegg til å gi sikkerhetsfordeler til nettverksfordeler, gir V2i-kommunikasjon mobilitet. Standardiseringen av denne typen kjøretøydata vil bli brukt i fremtiden for veibelyst og trafikklys virkelig adaptivt kontrollsystem.
Føderale og lokale myndigheter forsøker nå å implementere nettverk. Michigan Department of Transportation (DOT) tester sitt første nettverk arbeidsområde på en I-75-vei i sørlige Detroit. Michigan Department of Transportation (DOT) ønsker å kunne varsle drivere til informasjon som inkluderer om en arbeidstaker er tilstede, hvilken type arbeid blir gjort, og når. Det amerikanske transportdepartementet tester også teknologien på tre steder, for eksempel New York, Tampa og Wyoming State.
Hvordan vil nettverksbelysningsteknologien fortsette å endre banen vår?
Trafikklys, veiskilt og til og med byggepåminnelser vil snart være en del av et nettverksøkosystem som gir og mottar informasjon som gjør kjøringen jevnere.
Alle trafikklys er tidsbestemt annerledes. Føreren forstår noen ganger ikke om det kan passere det gule lyset før du mudrer trafikken, eller slår signalet til å bli aktivert osv. Men når trafikklysene kommuniserer med biler, kan førerne ta sikrere beslutninger.
"V2i vil virkelig spille rollen som sensing teknologi belysning," sier Sachetti. Veilys er vanligvis 30 meter til 90 meter fra hverandre, installasjonshøyden er vanligvis 6 meter til 12 meter. Dette gir et utsiktspunkt for alle aspekter, fra kryssinger til kuperte områder, og dermed lette kontinuerlig v2i-kommunikasjon. ”
Kjøretøyets datapunkter, inkludert hastighet, posisjon, omgivelsesbelysningsnivå og veifriksjon, samt fuktighet, temperatur og vei reflektivitet, vil bli importert til elektrisk belysning og styringssystem (ELMS). ELMS vil dynamisk justere eller adaptivt kontrollere belysningsnivået på veien. Sachetti sa: "Disse datapunktene kan sikre sikkerheten til fotgjengere og drivere, påminner drivere av røde lys og til og med dyr som krysser gaten." ”
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) forutsier at gjennom WebPart og v2i kan mer enn 80% av alle ikke-skadede bilulykker, inkludert kryss eller baneskiftende ulykker, elimineres eller reduseres. Nettverksbelysningsteknologien vil spille en viktig rolle i fremtiden.
1.2m / 1.5m LED Linear Lighting System of Office Lighting
LED Lineær Light for supermarkeder / Haller / Butikker / Warehouse Lighting
