I de aller fleste utendørs belysningsapplikasjoner viste LED sine fordeler. For tunnelapplikasjoner er punktkilden integrert i solid-state belysningssystemet spesielt tilpasset. I denne artikkelen beskriver Lumileds Globale markedsførings- og forretningsutviklingsleder Dale Kane de spesifikke utfordringene som tunnelene utgjør, og hvordan man kan takle sterke belysningskrav ved å kombinere lysdioder med linser.
De to ordene "mørke" og "grå" beskriver passende belysningen av mange motorveinstunneler i verden. Så når du ser en lys tunnel uten skygger eller svarte prikker, kan du kanskje lure på hvorfor alle tunneler ikke har så gode lysforhold. Faktisk har nye tunneler i mange deler av verden vist at godt utformet ledetunnelbelysning kan hjelpe bilførere raskt og enkelt å justere synet, minimere vedlikehold og spare energi samtidig som lyskvaliteten forbedres.
Vi vil diskutere noen av elementene som viser verdien av solid state-belysning (SSL) basert på ledede tunneler. Hvorvidt tunnelbelysningen skal oppgraderes med LED, er det to hovedfaktorer å vurdere. Kommunale tjenester fokuserer generelt på livssykluskostnader og lysets kvalitet.
Den totale kostnaden for eierskap av offentlig belysning avhenger av belysning, strømforbruk, utstyrskostnad, installasjonskostnader, vedlikeholdskostnader, lampens konturstørrelse og levetid for lampen og andre faktorer. Mens andre kvantifiserbare faktorer kan vurderes, er det først og fremst de kompetente myndigheters beslutning.
Med modenhet i solid state-belysningsteknologi er kvaliteten på denne belysningen meget god for bruk i tunneler. Sammenlignet med de vanlige utendørsbelysningsproduktene, har LED-belysning utmerket fargegjengivelse.
Veibrukere og fotgjengere legger stor vekt på lyskvalitet. Noen byer og verktøy har valgt LED-belysning for å forbedre forretningsområdet, noe som gjør den mer attraktiv og trygg og komfortabel.
I tunnelbelysning kan man si at totale eierkostnader og visuell oppfatning er faktorer. Men i lys av statens offentlige finanser må lavere totale livssykluskostnader oppnås. Heldigvis LED-teknologi for å redusere LED-belysningssystemets innkjøp og strømkostnader, og tradisjonell høytrykksgassutslipp (HID) i forhold til LED reduserer kostnadene for livssyklusen betydelig, men har også de andre fordelene ved solid-state belysningssystemer.
Sammenligning av LED og tradisjonell belysning
I dag er den tradisjonelle høytrykksgassutladningen (HID), som for eksempel høytrykks natriumlampe (HPS) og metallhalogenlampe (MH), fortsatt den viktigste kraften i tunnelbelysning. Tunnelbelysningssystemet krever en høy minimumsbelysning for å gi et trygt miljø for brukerne. Lampene må kunne levere høye belysningsnivåer i avstand fra flyet. Den typiske installasjonshøyden til motorvei tunnel er 5-7 meter, som gir klaring for høyside kjøretøy.
Høytrykks natriumlampe og metallhalogenlampe er svært attraktive for designere av tunnelbelysningssystemer, og gir både lav enhetskostnad og høy belysning. Utvalget av høytrykks natriumlampe og metallhalogenlampe har vanligvis en effekt på opptil 400W per lampe for å oppfylle belysningsbehov.
Ulempene med høytrykks natriumlampe (HPS) (Fig. 1) og metallhalogenidlampe (MH) er imidlertid åpenbare. Disse to lampene bruker mye energi, vanligvis med lav lyskvalitet, er ikke i stand til å gi jevn belysning i tunnelene, og hvis det oppstår en feil, er det nødvendig med en kostbar vedlikeholdsplan for å løse problemet. Nå, med utviklingen av LED-teknologi, har tunneloperatører et nytt valg, fra det offentlige og operasjonelle perspektivet mer og mer attraktivt.
Den mest åpenbare fordelen med LED-tunnellampene er deres lange levetid og høy effektivitet:
I typiske tunnelbelysningsapplikasjoner kan LED-belysningssystemer med høy kvalitet gi> 100 lumen / watt. Da LED-lampen er en retnings-punktkilde, kan dens optiske utgang nøyaktig overføres til ønsket område, og skjulte systemet sammenlignet med å gi ytterligere systemeffektivitet.
LED er en meget pålitelig halvleder enhet, levetiden er svært lang, noe som reduserer vedlikeholds- og tjenestekostnadene sterkt.
Utmerket belysningsmiljø
Fordelene med LED-belysning i motorvei-tunneler er hovedsakelig delt inn i to kategorier: lyskvaliteten og reduksjon av innvirkning på trafikkstrøm. LED-lamper av høy kvalitet skyldes i stor grad den overlegen fargegjengivelsen av lysdioder. For eksempel har Lumileds ultrahøyeffektiv Luxeon T LED et minimum CRI på 70, og en vanlig Cri for høytrykks natriumlampe er 20. Ved sammenligning av disse to teknologiene skaper LED-basert løsning et mer naturlig miljø.
En mer realistisk visning av farger i spekteret kan hjelpe drivere bedre å skille fjerne gjenstander fra oransjebrune stråler produsert av høytrykks natriumlampe. Selv med det samme absolutte belysningsnivået, vil miljøet føles tryggere og mer komfortabelt.
Enlig belysning gjennom tunnelen er en annen fordel ved LED-skjemaet. Gjennom bruk av avansert optisk støpt, utviklet objektivdesign, gir veien et jevnt mønster av lys, verken skjerming eller forstyrrelser. Denne konsistensen er oppnådd fordi LED-lampene består av små, men kraftige lysrapporter, som kan danne strålemønstre etter behov, for eksempel ved bruk av full interiørrefleksjon (TIR) -objektiver på hver ledd for å danne ønsket stråle. I hele rommet blir jevnere, mer konsekvent belysning dannet, uten svarte flekker eller lyse flekker på vegflaten.
Inngangsbelysning og eksportbelysning
LED-tunnellampene kan også forbedre lysstyringen i overgangsinnløps- og utløpsområdet for å gjøre førerens øyne mer tilpasningsdyktige. Konvensjonelle høytrykks natriumlampe og metallhalogenlampe er utformet for å simulere belysningsnivået for full belysning, og for å lukke en del eller en hel del av armaturet på en dag i henhold til det eksterne belysningsnivået.
Hvis høytrykksgassutladningslampen stemmer overens med lysnivået utenfor tunnelen, vil det virke mesteparten av dagen lysstyrken er for lys og ønsket belysning langt unna. Hovedårsaken er at skjulte lys ikke kan kontrolleres nøyaktig. I stedet er lysdiodene helt tunbare og kan nøyaktig matche de nødvendige lysnivåene for å eliminere overdreven belysning og redusere energiforbruket.
Fordi LED-lampen er svært slitesterk, vanligvis ikke liker HPS- eller MH-lampefeil, trenger du ikke å lukke en del av tunnelen, opprette høye plattformer, etc. for å opprettholde den glatte veien.
